El Toro Bravo

Todos conocemos la famosa marca de autos deportivos Lamborghini. Lo que pocos saben es que su creador no tenía nada que ver con el segmento de los autos deportivos, hasta que un episodio lo motivó a comenzar con el diseño de autos como el Lamborghini Miura.
Ferruccio Lamborghini (1916-1993) es el protagonista de la historia. Terminada la segunda guerra mundial, Lamborghini, quién se había desempeñado en un destacamento de transporte para el ejército italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola. Tal fue el éxito de su nuevo negocio que para 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano en el sector de la construcción de maquinaria agrícola.
Ferruccio se convirtió en un muchacho "acomodado" y comenzó a comprar autos deportivos, uno de sus placeres favoritos.
Si uno dice "autos deportivos", inmeditamamente piensa en Ferrari. Lo mismo le pasó a nuestro amigo Ferruccio, que adquirió varios "Cavallinos Rampantes", total podía untar kilómetros de techos con manteca (?). Pero había un "temista". Ferruccio tenía problemas mecánicos con sus Ferrari. Siempre los mandaba al "llerta" y no podía ir al super a comprar los fideos (?). La gota que derramó el vaso fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en el taller, todavía fallaba. Cansado de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que quedó en la historia. Según las palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferraris sólo me creaban problemas". "Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contestó que: Un fabricante de tractores no podía entender sus coches". A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a pensar en fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante.
Así fue como Lamborghini dejó los tractores y comenzó a diseñar superdeportivos. A partir de ese día, Ferrari y Lamborghini mantienen una férrea rivalidad. Ese día nació "El Toro Bravo".
Frank Sinatra alguna vez dijo: “Usted conduce un Ferrari cuando quiere ser alguien, Usted conduce un Lamborghini cuando ya es alguien”.

 Ferruccio Lamborghini junto al escudo de la marca que él mismo creo.

Saludos!

PD: Che mira esto! agradece nuevamente la colaboración (y la inspiración) de Angelina, diosa latina y supermodelo en sus ratos libres.

Si entre hermanos se pelean...

A los protagonistas de la historia no se los devoraron los de afuera. De hecho, si tuviésemos que nombrar algunas marcas de ropa deportiva, seguro incluiríamos a Puma y Adidas entre las más conocidas. No muchos saben que hay una historia familiar detrás de ambas.
En el pueblo alemán de Herzogenaurach empezó la historia de dos hermanos. Los hermanos Dassler, Rudolph y Adolph, comenzaron una compañía llamada "Gebrüder Dassler Schuhfabrik" (la traducción sería algo así como "Fábrica de zapatos de los hermanos Dassler"...se mataron los pibes!), la cual tenía su sede en la lavandería de su mamá. 
Adi era el artista introvertido y Rudi el encargado de relaciones públicas. Ambos lograron colocar sus productos en el equipo alemán de atletismo. Pero el golpe maestro fue convencer a Jesse Owens para que utilizara sus zapatos. Owens deslumbró en los Juegos Olímpicos de Berlín en 1936. Luego de la Segunda Guerra, durante la ocupación estadounidense, llegó la separación. Aparentemente, a Rudi le copaban los muchachos que usaban bigotito (?) y a Adolph; la guita, básicamente. 
En 1948, Rudi Dassler fundó su propia fábrica: Puma. Por su parte, Adi Dassler tomó el control de la empresa y decidió rebautizar la firma como "Adidas", en 1949. Los hermanos nunca más se hablaron.
Lo interesante del caso es que también el pueblo se dividió. Había cuestiones de lealtad personal, de política, pero también, esto era Alemania en la posguerra. Los trabajos eran escasos y los hermanos operaban los únicos negocios exitosos del pueblo. Había un carnicero de Adidas, y uno de Puma. Las personas de diferentes empresas se esquivaban si se encontraban de frente caminando en la misma calle.
Aún en la muerte, Rudi y Adi no se reconciliaron. En el cementerio local, sus tumbas están lo mas lejos posible la una de la otra. Pero su legado asegura que Herzogenaurach tenga una influencia desproporcionada para su tamaño.

Adi a la izquiera y Rudi a la derecha. Rudi fumaba fasssssoooo (?)